作为新能源汽车领域的巨头之一， 特斯拉已连续多次下调新能源汽车价格，部分车型下调幅度甚至超过3万元。在其下调售价之后，小鹏等其他新能源车企也随之降低产品售价，而在新能源市场都在降价的时期，比亚迪却选择了上调价格。

日前比亚迪公布在网络平台上公布了车型价格调整说明，表示公司将针对新能源车型官方指导价进行上调调整幅度在2000元至6000元不等，具体价格将另行发布通知。比亚迪表示涨价，受两方面因素影响，一是新能源购置补贴政策即将终止，二是电池原材料价格大幅上涨。

作为新能源汽车领域巨头，特斯拉和比亚迪对整个新能源汽车市场都有一定影响力。两家公司对于公司内部新能源车型的调价，肯定会影响到其他新能源车企了。在特斯拉宣布下调新能源汽车价格之后，随后有多家新能源车企业降低车辆售价。

现阶段大部分自主新能源品牌仍处于品牌塑造初期，还并未得到消费者的广泛认可，因而很多新能源车企业都处于赔本赚吆喝的阶段。在比亚迪提升售价之后，应该也会有部分车企随之提高售价，以减少公司亏损或提升利益。

特斯拉和比亚迪对于新能源汽车车型价格的调整会在整个新能源汽车行业内掀起波澜，部分车企价格会下调，部分车企价格会上调。这会导致市场竞争愈发激烈，在未来相当一段时间内，新能源汽车行业都或将处于相对混乱状态。如果不能在这个时间段内打响品牌影响力，未来或将有部分新能源汽车企业被淘汰。

在现实生活当中，每个行业的巨头对于行业影响都很大，新能源汽车领域当然也不例外。未来谁家的新能源汽车能够在国内市场占据更大竞争优势，还要看哪家价格和质量更受消费者青睐。

油价四连跌，电动车却将开始第三次涨价潮，不会影响实际买车。

1、自从7月下旬以来，多家电动能源汽车的企业对电动车员进行了价格的调整，调整的幅度从几千元到几万元不等。能源汽车进行多次调价，包括欧拉，小鹏，哪咤，比亚迪等多个企业都进行了数千元的涨价。原因不仅在于上游原材料价格的上涨，而且在于芯片的短缺问题没有得到缓解。

2、虽然整个能源汽车的市场上出现了普遍的涨价，但是大多数人而言并没有受到影响。因为这个涨价的规模是在预期之内的，并没有超过预期。原材料上涨的影响之下，整个电池的价格都会在原有的基础上进一步提升。这是大背景，黄金下的涨价。对于各企业而言，涨价也只是为了平衡原材料价格的上涨，也即是说，因为原材料的上涨使得企业不得不采取价格提升的措施。

3、上涨因为是一个普遍的局面，所以不会影响到整个市场的良好循环。实际上能源汽车不担心涨价所带来的影响，主要是因为能源汽车已经被大众所认可，在这种形势下涨价只能会是积极的促进作用，而不会使能源汽车在短时间内销量受到限制问题。可以说因为油价一直处于高价的状态，反而是有利于能源汽车的销售。

4、从市场上的长期发展来看，能源汽车的趋势已经是如日中升。单纯的涨价对于市场的需求改变影响是很小的，当能源汽车的发展已经成为大势所趋时，能源汽车所带来的影响才是相对可控的。虽然现在还没办法通过其他的方式来抑制住能源汽车的涨价，但是企业也已经在想办法使能源汽车能够在原有的基础上做出改变。

特斯拉降价是为了提高市场份额，增加特斯拉汽车的销售量。比亚迪汽车宣布涨价，因为多方面因素造成的。比如电池成本的增加以及中国新能源汽车补贴政策的取消，都是涨价的原因。

目前新能源汽车领域正在蓬勃发展，无论是欧美国家又或者是我国，对于新能源汽车领域的发展都是十分注重的。因为众所周知，新能源汽车必然是未来汽车领域发展的主流。所以此时发展新能源汽车，可以在未来的新能源汽车领域当中占据有利的位置。新能源汽车品牌数量有很多，其中最著名的莫过于比亚迪以及特斯拉。但是特斯拉的定价过高，所以在近期有宣布降价的消息。但是比亚迪却出现了涨价的情况，但是仅仅是部分比亚迪车型涨价而已。

首先特斯拉汽车之所以降价，最根本的目的是为了提高市场份额。因为比亚迪汽车的发展势头非常凶猛，特斯拉汽车公司意识到了危险。在中国地区特斯拉汽车的销量一直以来都是属于领先位置，如果此时不继续给予消费者一定的优惠。那么销量排行榜当第一的位置必然会被比亚迪汽车夺走，所以才会通过降价的方式来吸引消费者，从而提高比亚迪汽车的销量。

其次比亚迪汽车宣布涨价，是因为多方面因素造成的。比如随着新能源汽车领域的发展，但是电池的制造成本正在不断的增加。正是因为成本的增加，部分新能源汽车车型才会在价格上有所改变。除此之外，是因为政策的改变有关。我国一起来都倡导新能源汽车，所以购买新能源汽车能够获得一定的补贴。但是随着新能源汽车领域的发展，我国已经全面取消新能源汽车领域的补贴政策。

关于涨价的原因,比亚迪方面表示,新能源汽车购置补贴政策将在今年12月31日终止,而今年下半年以来电池主要原材料价格大幅上涨,受上述两个因素影响,比亚迪决定适当上调价格。 事实上,当我们回顾今年新能源汽车价格调整的时间节点,就会发现很多自主品牌,在今年的3月和5月集中进行过两轮价格调整。

比亚迪为何涨价的原因是：保住已签约的订单以及增加潜在的新客户。

比亚迪的这波涨价有一个很重要的条件，那就是“在2023年1月1日之前付定金签约的客户，将不受此次调价影响。”这一操作看似是为了照顾已经签约的车主，其实是为了保住已签约的订单以及增加潜在的新客户。

根据比亚迪官方透露的消息，截至10月份，比亚迪在手订单尚有70万辆，新车交付周期也长达4至5个月。虽然订单非常多，但面对对手的降价促销，再加上自身超长的等待周期，难免会有消费者转投其他车企，而涨价则能很好地保住这些在手的订单。

比亚迪

比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。

比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。

日前，有部分网友反映，比亚迪的部分车型的保养费已经出现上调，并且涨幅还不小，瞬间在网上引发热议。

众所周知，对于一款车而言，不单是只有“买车成本”，还有“用车成本”，而保养费用则是用车成本里的一个“大头”。所以，如果比亚迪的保养费用真的如网上所言，直接上调很高，车主们“坐不住了”自然能够理解。

但是，事实真的如网上说的那样吗？

涨价太高？并非如此

虽然比亚迪这几年新能源车销量火爆，单车均价也随着比亚迪汉、唐等高端产品的热销水涨船高，但是在维修保养费用方面，比亚迪的价格一直不贵。

（保养价格调整前）

（保养价格调整后）

首先，在保养费用方面。从上图中可以看到，在价格调整之前，比亚迪部分车型的小保养费用就比很多同级车型还要低。比如秦PLUS DM-i的小保养费用只要325元，而吉利、长安等同级车型的保养价格则需要5-600元左右，价格明显高很多。但是，在保养费用调整后，比亚迪的保养费用还是要低于大部分自主品牌。

而且，比亚迪不只是保养费用低，比亚迪的维修费用其实也很低！从中保研公布的零整比来看，比亚迪以180%排在末尾。所谓零整比，就是把车全部拆成零部件，和整车价格的对比。而长城、上汽的零整比都接近300%，宝马、奔驰这些豪华品牌的零整比更是有达到700%左右。

所以从这一点来看，比亚迪可谓是“业界良心”，消费者后期维修费用上比其他品牌低很多。

5年都不涨价的比亚迪，这次为何要涨价了？

根据一位汽车博主透漏，“比亚迪保养的商城价格体系持续了5年，今天才做了重新的调整”。

所以说，比亚迪的车辆维修成本在汽车圈里一直处于较低水平。现在，比亚迪突然对汽车保养价格进行调整，这让以前习惯了以低价保养价格的老车主一时难以接受，从而引起了网上的争议，这点其实也无可厚非。

不过，这也让人好奇，5年不涨价的比亚迪，这次突然要涨价了呢？根据比亚迪官方回复，此次涨价主要是“服务成本”上升。服务成本其实就是“工时费”，也就是维修员工的工资。

根据国家统计局的数据，2017 年时修理行业的从业人员的年均收入是 38417 元，到了 2021年，他们的年均收入已经增长至 61400 元，涨幅为 59.8%。可见，劳动力成本随着时间变化在快速上升。

同时，我们可以看到，比亚迪也并不是无脑的调整价格，而是针对地域实际情况不同，进行合理的调价。比如这次比亚迪保养费用涨价：一级城市＞二级城市＞三级城市。因为一级城市的人工成本往往都要高于二级、三级城市，所以一级城市的保养费用上涨幅度就会更高。像北京、上海等一级城市的上涨幅度都超过了20%，而芜湖、舟山等二级、三级城市也只有百分之4-5%的涨幅。

更重要的是，比亚迪本次调整的其他车型价格涨幅，并非如网络所说：全线大幅调整，纯电车型及部分混动的涨幅较小。

总结来说，如果比亚迪仍然继续按照5年前的成本来定价，确实面临很大的压力。所以站在企业的角度来看，在整体材料成本以及人工成本上涨的背景下，比亚迪此次上调保养价格也很正常。

说到这，有人肯定会说了：比亚迪一年新能源卖出这么多车，钱肯定没少赚，为什么在人工成本上还要让车主自掏腰包呢？

没错，近年来比亚迪在市场销量上一骑绝尘，根据数据显示，今年1-5月，比亚迪新能源车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%。但是，比亚迪的单车利润并不高也是不争的事实。

据比亚迪今年一季度财报显示，其单车利润达到0.74万元（采用归母净利润除以当期销量的方式计算），去年一季度为0.28万元，同比增长约164%。

再看2022年第二、三、四三个季度，比亚迪的单车利润分别为0.79万元、1.06万元及1.07万元。与去年下半年相比，今年一季度的单车利润下滑明显。对此，业内猜测这与补贴退坡以及比亚迪“油电同价”策略有一定关系。

在新能源价格战愈演愈烈的背景下，比亚迪开启了“油电同价”的策略。今年旗下几款热门车型，如秦、汉、宋、唐系列，以及海豹等冠军版新车不仅售价更低，与同级燃油车几乎保持同一价格水平线。而且在配置方面还得到了大幅度升级，可以说是为用户带来了真金白银的让利。但结果就是：比亚迪的单车利润下滑。

单车销售利润下滑，在渠道端传递出的压力不容小觑，所以厂家和4S店希望通过保养费上涨来覆盖成本，似乎也是合情合理。

因此，综上所述，你还认为比亚迪保养费用涨价是高了吗？是不合理吗？

电驹小结：

不得不说，最近一段时间，比亚迪真是“人红是非多”。就好比当年的特斯拉，在快速发展的时期也没少受到网络，甚至是一些同行企业的恶意诋毁和抨击。

之所以会如此，还是因为这两年比亚迪发展太过迅猛，确实抢走了不少市场份额，这让很多对手感到眼红。所以，突然看到网络有很多针对比亚迪的黑公关也就不难理解了。而为了打击黑公关乱象，比亚迪甚至开出了最高500万的举报奖励。

而对于“黑公关”，电驹小编认为，与其花大量的钱去黑对手，还不如沉下心来真正做好产品，做好服务，因为群众的眼睛是雪亮的。

【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

涨价的原因是比亚迪的各种车型的原材料价格进一步上涨，芯片问题也非常短缺，这直接提高了相应车辆的生产成本。

从某种程度上来说，比亚迪的各种车型的利润本来就不高，比亚迪也主要是以亲民的价格来信车主。也正是因为这个原因，当全球范围内的各大商品的价格进一步上涨的时候，很多产品的原材料在进一步上涨，类似比亚迪和其他的车企也在给自己的车型主动涨价。

一、比亚迪的价格再次上调了3000~6000元。

受到了全球市场的生产成本问题的影响，比亚迪对部分车型做出了调价措施，很多车型的价格上调了3000~6000元。与此同时，对那些已经付了定金的用户来说，用户不需要缴纳额外的上涨费用。比亚迪的新能源汽车也出现了一定的涨价情况，新能源汽车处在供不应求的情况当中。

二、涨价的原因是原材料价格的上涨问题。

因为全球范围内的大宗商品的价格在不断上涨，有些原材料成本的价格甚至已经上涨了200%以上。对于比亚迪这样的车企来说，比亚迪没有办法支撑原材料价格过分上涨，所以比亚迪才会做出适当的调价措施。调价之后的比亚迪并非赚得更多，相反，比亚迪本身也在为原材料成本的价格上涨而买单。

三、厂家的原因也包括芯片短缺的问题。

芯片短缺的问题已经持续了多年，对于比亚迪和特斯拉这样的新能源汽车企业来说，因为比亚迪的很多车型高度依赖芯片供应。当芯片短缺的问题进一步加剧的时候，比亚迪的汽车生产成本不仅会进一步提高，很多车型甚至找不到相应的芯片供应。也正是因为这个原因，比亚迪的汽车很可能会进一步涨价。

◆ 比亚迪王朝、海洋及腾势相关新能源车指导价上涨2000元至6000元

11月23日，比亚迪汽车微博发布消息，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

◆ 奇瑞QQ无界Pro将今日上市 预售7.99-10.19万元

全新奇瑞QQ无界Pro将在，新车已经正式开启了预售，预售价区间为7.99-10.19万元。回顾外观，新车在造型上采用了全新的设计语言进行打造，车头上有封闭式处理的进气格栅，展现出该车纯电动车的特殊身份。车头两侧，搭配有造型犀利的头灯，内部还用LED光源加持，夜间带来更为显眼的辨识度。

◆ 到2025年上海将建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆

近期，上海市政府印发了《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》。2022年11月23日举行的上海市政府新闻发布会上，上海市经济信息化委主任吴金城介绍称，上海将在氢能领域，计划到2025年，建设各类加氢站70座左右，建成3到5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。

◆ 中汽协：1-10月汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1898.3万辆

据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1898.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。在上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，上汽集团微增，其他企业呈不同程度下降。

◆ 北京BJ60正式上市 售23.98-28.58万元

硬派越野再添新员，北京越野-北京BJ60正式上市。新车共计推出5款车型，售价23.98-28.58万元。其定位中大型SUV，采用非承载式车身，并拥有分时四驱系统，搭载2.0T发动机+48V轻混系统。

◆ 上汽大通领地上市 售价25.98-27.98万

11月21日，上汽大通领地正式上市，共推出2个版本3款车型，售价区间为25.98-27.98万元。新车定位为豪华硬派全尺寸SUV，除了配备“三把锁”、支持全地形模式之外，还搭载蜘蛛智联2.0智能车机系统，动力采用上汽大通轩辕技术，集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构。

◆ 搭1.5L发动机 全新广汽本田缤智即将上市

全新广汽本田缤智将于11月30日正式上市，新车目前已经在工信部完成了申报，外观上沿用了海外版的造型，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机。外观上，新车整体沿用了海外版的造型，新车将推出包括藤花紫在内的6款车身颜色，以及格陵兰白/黑顶双色、藤花紫/黑顶双色两款双色车身配色可选。前脸部分配备了无边框式进气格栅，并于两侧犀利的头灯组相连接，同时前包围也采用了与车身不同色的撞色设计，并配备了银色的前护板点缀。

◆ 工信部等三部门：稳定汽车等大宗消费 深入推进消费品“三品”全国行系列活动

工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，《通知》针对当前工业经济运行中面临的突出矛盾困难，提出5个方面稳增长重点工作举措，在需求侧着力拉消费、促投资、稳出口，畅通经济循环；在供给侧针对关键环节“卡脖子”、新增长点支撑不足等结构性制约，着力推进补链强链，加快培育新动能。一是加快推动重大项目建设形成实物工作量。有力有序推进制造业“十四五”相关规划重大工程项目实施，用好各类政策性工具，支持企业设备更新改造投资，引导政府投资基金加大出资力度。二是深挖市场潜能扩大消费需求。稳定汽车等大宗消费，深入推进消费品“三品”全国行系列活动，挖掘绿色消费、信息消费潜力。三是稳定工业产品出口。落实好稳外贸政策措施，加强外贸企业服务保障，支持发展外贸新业态。四是提升产业链供应链韧性和安全水平，指导企业应对疫情冲击实现稳产达产，加强能源和重要原材料、关键零部件供应保障。五是持续壮大新动能，大力培育先进制造业集群，促进新一代信息技术与制造业深度融合，加快发展数字经济。

◆ 陕西：“十四五”期间新建各类充电桩35.54万个

为全面贯彻落实国家发展改革委等十部委《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号）精神，进一步加强电动汽车充换电设施建设运营管理，提升充电服务保障能力，支撑电动汽车产业高质量发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标，陕西省发展和改革委员会等十部门提出关于进一步提升陕西省电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见。其中明确，“十四五”期间，陕西省新建各类充电桩35.54万个。

我认为电车不值得买。

纯电车型存在很多弊端，他续航能力不足，维修费用过高，价格偏高，我认为这种车有很多不足之处，不值得购买，应该等它价格下降，性能更完善以后再购买。现在市场上的新能新能源电车存在两个极端好的车型，价格特别贵，高达几十万还不如购买燃油车更划算一点。

市场上的新证源电车出了价格特别高的高档车以外还有特别便宜的车型，但这些车型的质量是不敢恭维的，续航能力更无法保证。所以在没有限制燃油车正常出行的情况下，新能源电车根本不值得买。除非生活在北上广等这种繁华的大城市，对燃油车的出行有明显限制，但需要满足日常用车需要，才应该考虑购买电车。除了北上广这些大城市以外，充电桩的普及率很低，即使购买了新能源的纯电车，充电也会成为一个大难题。

很多人在购买新车的时候认为以后是新能源电车的天下燃油车会很快淘汰，这种认识是错误的，根据市场发展规律和行业发展规律来看，从燃油车过渡到纯电的新能源车，不可能一蹴而就，需要一个漫长的过程。在这个期间油电混动型的车可能更热销一点，也是人们购车时的首选。购买这种车以后不用担心纯电车的续航问题，它能更好的满足人们的用车需要。